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2025 年 1 月，对于中国海军而言是具有特殊意义的时刻，054B 型护卫舰首舰漯河舰正式服役，舷号 545，其英姿飒爽地加入海军战斗序列，标志着我国海军力量又一次得到了充实与提升 。

截至目前，054B 型护卫舰仅建造了 2 艘，自 2024 年之后，便再无新舰开工或下水的消息传出，这与人们最初对其大规模建造的预期形成了鲜明的反差 。

从吨位上看，054B 型护卫舰满载排水量约 5500 - 5700 吨（国外推算），这一吨位相较于前型 054A 有了显著增加，更大的排水量意味着它能够容纳更多先进设备与武器系统，为执行多样化任务提供了坚实的基础。

作为我国新一代主力护卫舰，054B 型护卫舰在海军作战体系中占据着关键地位，它是海军编队中不可或缺的一环，承担着护航、反潜、防空等多种重要任务，是守护我国海疆安全的忠诚卫士。

054B 型护卫舰在雷达设备和电子系统方面的升级堪称革命性的飞跃，这也是其相较于 054A 最为显著的提升之处。在现代海战中，信息获取与处理能力至关重要，而雷达系统则是舰艇的 “眼睛”，决定着其对战场态势的感知能力 。

054A 装备的是传统的 382 型机械扫描三坐标雷达，虽然在一定程度上能够满足对空对海的基本探测需求，但在探测精度、距离以及应对复杂电磁环境等方面存在局限性。而 054B 型护卫舰的前桅杆上装备了大型双面旋转有源相控阵雷达（S 波段），这一雷达的性能远超 054A 的雷达系统。

它拥有更远的探测距离，能够更早地发现来袭目标，无论是空中的战机、导弹，还是海面的舰艇，都难以逃过其 “法眼”。同时，该雷达在反隐身能力上也有了质的飞跃，随着现代隐身技术的不断发展，敌方隐身目标对舰艇构成了巨大威胁，而 054B 的有源相控阵雷达凭借其先进的技术体制，能够有效探测隐身目标，大大提升了舰艇在复杂战场环境下的生存能力。

在后方桅杆上，054B 还配备了 368 型双面快反雷达（X 波段） 。X 波段雷达具有更高的精度和分辨率，主要负责对目标的精确跟踪和火控引导。当 S 波段雷达发现目标后，368 型双面快反雷达可以迅速对目标进行精确锁定，为舰艇的武器系统提供精准的目标数据，实现对目标的快速打击。

这种 S 波段与 X 波段雷达相互配合的双波段雷达系统，使 054B 型护卫舰在对空对海探测上实现了优势互补，形成了更为完善的探测体系，能够对海空目标进行 360 度无死角探测，极大地增强了舰艇的战场态势感知能力，使其在作战中能够先发制人，占据主动地位 。与欧洲主力护卫舰如法国的阿基坦级、英国的 26 型护卫舰等相比，054B 的雷达和电子系统在性能上也毫不逊色，甚至在某些方面更具优势，展现出我国在雷达电子技术领域的雄厚实力。

美中不足：武器与动力的局限

尽管 054B 型护卫舰在雷达和电子系统上取得了显著的进步，展现出强大的态势感知能力，但在武器配置和动力系统方面，却存在着一些不容忽视的局限性，这些短板在一定程度上制约了其综合作战性能的进一步提升 。

在武器配置上，054B 型护卫舰很大程度上沿用了 054A 的武器系统，缺乏实质性的创新与突破。前甲板上的 32 单元垂发系统，虽然能够兼容红旗 - 16 防空导弹和鱼 - 8 火箭助飞鱼雷，在中程防空和反潜作战中发挥一定作用，但与国际上一些先进护卫舰相比，其垂发系统的通用性和兼容性略显不足。

例如，无法发射一些新型的远程防空导弹和对陆攻击巡航导弹，限制了舰艇在多样化作战任务中的能力 。舰体中部仍然部署着 8 枚鹰击 83 反舰导弹发射箱，鹰击 83 作为一款亚音速反舰导弹，虽然技术成熟、性能可靠，但在面对具备先进防空反导系统的敌方舰艇时，其突防能力相对有限。

在当今海战中，超音速甚至高超音速反舰导弹已成为发展趋势，如俄罗斯的 “锆石” 高超音速反舰导弹，其速度极快，让敌方防御系统难以拦截 。相比之下，054B 型护卫舰的反舰能力显得有些逊色，难以对高威胁目标构成足够的威慑 。舰艏更换的新型 100 毫米舰炮虽然在威力上有所提升，但其射速相对较慢，在应对近距离、高机动性目标时，反应速度可能不及一些射速更高的舰炮 。

动力系统方面，054B 型护卫舰继续采用 4 台柴油发动机作为动力来源。柴油发动机虽然具有故障率低、运行成本低、出勤率高等优点，在日常巡逻、护航等任务中能够稳定运行 。

然而，在现代海战复杂多变的环境下，其缺点也暴露无遗。柴油发动机噪音较大，在执行反潜任务时，过大的噪音容易惊扰目标潜艇，导致潜艇提前下潜规避，大大降低了搜潜和攻潜的成功率 。

在航母编队中，舰艇需要具备良好的加速性能和高速航行能力，以满足编队快速机动和作战的需求 。而柴油发动机加速性不足的问题，使得 054B 型护卫舰在跟随航母编队进行高速航行时显得力不从心，无法及时响应编队的战术调整，这在一定程度上影响了航母编队的整体作战效能 。随着现代海战对舰艇动力性能要求的不断提高，传统的柴油动力已逐渐难以满足需求，发展更先进的动力系统成为必然趋势 。

建造背后：试验与过渡的角色

回顾历史，20 年前我国建造的 2 艘 054 型护卫舰，虽然在一定程度上展示了我国在护卫舰设计和建造领域的新探索，但实际上它们更多地承担着试验测试的任务。

当时的 054 型护卫舰在很多方面都还不够成熟，雷达电子设备和武器装备大多沿用了 053H3 型护卫舰的配置，其主要目的是对新型舰体和动力系统进行测试，为后续更先进的护卫舰发展积累经验 。从这个角度来看，现阶段的 054B 型护卫舰或许也正处于这样一个试验与过渡的阶段 。

054B 型护卫舰作为一款全新设计的舰艇，在船体设计、动力系统、雷达电子设备等多个关键领域都采用了大量新技术 。这些新技术的应用虽然为舰艇带来了潜在的性能提升，但同时也伴随着诸多不确定性和风险 。

在实际应用中，这些新技术可能会出现各种问题，需要通过实际的海上测试和长时间的使用来发现并解决 。例如，其全新的雷达和电子系统在复杂的海洋电磁环境下的可靠性和稳定性如何，新型动力系统的实际运行效果和维护保养要求等，都需要经过充分的试验验证 。因此，仅建造 2 艘 054B 型护卫舰进行试验和测试，能够在控制成本和风险的前提下，全面检验这些新技术的可行性和适用性 。

海军重启 054A 第 6 批次的建造，也从侧面反映出对 054B 当前版本存在一定的不满 。054A 型护卫舰经过多年的发展和改进，技术成熟、性能稳定，在海军中已经形成了强大的战斗力 。

尽管在某些方面不如 054B 先进，但它在可靠性、成本控制以及与现有作战体系的兼容性等方面具有明显优势 。在 054B 型护卫舰技术尚未完全成熟的情况下，继续建造 054A 第 6 批次可以有效填补海军在护卫舰领域的兵力空缺，确保海军在日常巡逻、护航、反潜等任务中的作战能力不受影响 。

这也表明，海军在舰艇发展过程中，始终秉持着务实的态度，根据实际需求和技术发展情况，灵活调整舰艇建造计划，以实现海军战斗力的稳步提升 。